汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，這顛覆性的四大趨勢(shì)正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)新劇變，將會(huì)為人類的出行和社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)翻天覆地的變化。EVsales數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源乘用車銷量突破200萬(wàn)輛，相比去年提高了一倍左右。另外，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)L5級(jí)，讓駕駛員釋放雙手，也是各家爭(zhēng)搶的大餅。但目前來(lái)看，業(yè)內(nèi)基本還在普及L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，L3級(jí)僅有極少數(shù)車型，真正在做L4－L5級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試的僅幾家而已，距商用落地還需要一段路程要走。這里面臨最大的問(wèn)題是安全性，包括功能性安全、信息數(shù)據(jù)的安全。不僅如此，面對(duì)越來(lái)越多的ECU、爆炸性擴(kuò)增的軟件內(nèi)容、不斷增長(zhǎng)的連接需求，汽車電子該如何應(yīng)對(duì)以上帶來(lái)的挑戰(zhàn)。供應(yīng)商一致認(rèn)為，若想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域謀求發(fā)展必須要有改變。MCU作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，遍布在多個(gè)子系統(tǒng)中，特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)上。智能系統(tǒng)需要MCU進(jìn)行運(yùn)算、安全通信和數(shù)據(jù)處理，因此對(duì)MCU有著苛刻的要求，無(wú)論是在安全、性能、擴(kuò)展性、升級(jí)、連接，還是在功耗方面都要有出色的表現(xiàn)。嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯（Cypress）半導(dǎo)體公司近日宣布推出其專門針對(duì)車身電子全新的Traveo II MCU。擁有先進(jìn)的功能和一流的高能效處理能力，覆蓋從低端到高端各種汽車應(yīng)用。普拉斯半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)文君培先生在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了Traveo II MCU的相關(guān)信息。

普拉斯半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)文君培

Traveo II的幾大特點(diǎn)Traveo II相較Traveo有什么提升呢？文先生從以下幾點(diǎn)分別做了解釋。高度的可擴(kuò)展性：Traveo II針對(duì)不同應(yīng)用，擁有豐富的產(chǎn)品系列，閃存從256K到8M，多引腳數(shù)選擇，目前推出的三款產(chǎn)品分別是CYT2B7、CYT2B9、CYT4BF, 對(duì)應(yīng)1M、2M、8M閃存。前兩款主要面向車身電子的基礎(chǔ)應(yīng)用，而CYT4BF是針對(duì)車身控制系統(tǒng)應(yīng)用。高性能表現(xiàn)：文先生介紹說(shuō)，賽普拉斯Traveo II提供著世界級(jí)的性能，搭載Arm Cortex-M4單核、Arm Cortex-M7雙核以及Cortex-M0多核架構(gòu)，具有預(yù)讀取/緩存功能的高速嵌入式閃存，遠(yuǎn)程升級(jí)可以做到同時(shí)寫讀。CYT4BF有著高達(dá)1500 DMIPS的性能，與TraveoS6J335E相比性能提升3.75倍。低功耗：Traveo II無(wú)論是在工作、睡眠、低功耗工作、低功耗睡眠、深度睡眠、還是休眠狀態(tài)下，都能做到靈活的省電模式。值得一提的是在深度睡眠模式下，傳統(tǒng)深度睡眠，在喚醒時(shí)均需要重啟，初始化的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，而Traveo II無(wú)需系統(tǒng)重啟，僅以35uA進(jìn)行低功耗運(yùn)行，大大降低了功耗。支持FOTA（固件無(wú)線更新）：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車行業(yè)的趨勢(shì)告訴我們，“互聯(lián)”已是當(dāng)下汽車發(fā)展的必備功能，不僅是車身內(nèi)互聯(lián)，車子與外界的互聯(lián)都為用戶提供了大量的方便。舉個(gè)例子，當(dāng)你的車子需要軟件升級(jí)時(shí)，擁有了FOTA這個(gè)功能你可以做到遠(yuǎn)程無(wú)線更新。別看這小小的舉動(dòng)，對(duì)MCU可有不少的要求。比如，賽普拉斯是這樣做的，該公司在TraveoII設(shè)備中引入了用于安全處理的HSM（硬件安全模塊）和專用Cortex®-M0+，因而具備高級(jí)安全功能。當(dāng)你的汽車連到云端更新軟件時(shí)，為了不給黑客帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，網(wǎng)關(guān)要具備很強(qiáng)的加密功能。Traveo II支持相互身份驗(yàn)證、靈活的硬件隔離、支持用戶可編程、另外Traveo II支持非對(duì)稱的算法，加大了破解難度。Traveo II還擁有高耐用性的閃存,支持RWW（同時(shí)寫讀），方便用戶在行駛中也可以做到遠(yuǎn)程升級(jí)。連接：全新的TraveoII系列包括CAN-FD、千兆Ethernet、FlexRay通信接口與協(xié)議，以及AUTOSAR 4.2軟件，功能先進(jìn)，旨在滿足汽車系統(tǒng)的處理、網(wǎng)絡(luò)連接、靈活性及安全性要求，專為下一代車身電子應(yīng)用而設(shè)計(jì)。功能性安全：Traveo II依托MCAL架構(gòu)，符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，具有STL內(nèi)核測(cè)試、RAM測(cè)試、內(nèi)存測(cè)試等多自檢系統(tǒng)，為用戶提供安全性硬件、軟件和隨附技術(shù)文檔。賽普拉斯概況文先生同時(shí)分享了有關(guān)賽普拉斯運(yùn)營(yíng)的近期數(shù)據(jù)，目前從終端市場(chǎng)來(lái)看，該公司主要覆蓋汽車、工業(yè)、消費(fèi)電子和企業(yè)四大終端應(yīng)用，賽普拉斯2018年第四季度財(cái)報(bào)顯示，汽車市場(chǎng)排在第一位占全部營(yíng)收的36%，依次為消費(fèi)類電子占25％，工業(yè)占20％，企業(yè)部分占19％，值得一提的是受智能和新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，賽普拉斯汽車電子部分一路飆升。產(chǎn)品線方面，2015年賽普拉斯收購(gòu)了飛索半導(dǎo)體（Spansion）增強(qiáng)了其在嵌入式處理和專用存儲(chǔ)器方面的產(chǎn)品線，2016年他們又把博通無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收購(gòu)，兩大整合完成之后，該公司除了傳統(tǒng)的觸摸芯片應(yīng)用外，新加入了車用MCU和存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)，目前他們專注在汽車和物聯(lián)網(wǎng)兩大部分。駕駛安全、儀表盤、可穿戴設(shè)備、智慧工廠、智能家居、健康醫(yī)療成了他們的目標(biāo)應(yīng)用。隨后文先生特別強(qiáng)調(diào)，賽普拉斯在業(yè)界的幾個(gè)領(lǐng)先地位，其中六個(gè)第一分別是USB-C控制器、汽車儀表盤、電容傳感器解決方案、SRAM存儲(chǔ)器、USB解決方案、汽車ＮOR閃存。除此之外，賽普拉斯擁有物聯(lián)網(wǎng)中部署最廣泛的WI-FI藍(lán)牙無(wú)線連接方案，是業(yè)界最出色的混合號(hào)MCU解決方案提供商。賽普拉斯3.0下一步計(jì)劃賽普拉斯3.0計(jì)劃是在新CEOHassane上任不久提出來(lái)的，概括起來(lái)，賽普拉斯3.0是針對(duì)整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快的目標(biāo)市場(chǎng)提供的嵌入式系統(tǒng)解決方案的計(jì)劃，囊括完整軟件和工具套件的無(wú)線、MCU、存儲(chǔ)器、模擬和USB解決方案，引領(lǐng)賽普拉斯從產(chǎn)品提供到方案型公司的成功轉(zhuǎn)型。小結(jié)：智能汽車、新能源汽車的迅速發(fā)展，使得車內(nèi)元器件數(shù)量不斷增多，同時(shí)對(duì)其又提出了苛刻的要求，賽普拉斯推出的Traveo II 系列MCU，擁有先進(jìn)的功能和一流的高能效處理能力，覆蓋從低端到高端各種汽車應(yīng)用。Traveo II能在市場(chǎng)同類產(chǎn)品中脫穎而出總結(jié)起來(lái)它具備了高性能、低功耗、寬擴(kuò)展性、安全性、無(wú)線升級(jí)和功能性安全等幾大特點(diǎn)。-Kaiyun·開(kāi)云